あれれ～？

ドライブに行った後、ちょっと水漏れがあり、点検してみたら。

エンジンブロックに水漏れの跡が・・・

ウオータージャケットの蓋のシールが傷んで、水漏れしていました。

今度は痛みが少ないようにステンレスの板で製作。

ブロックを塗装しようとしたら、ＢＭＣの純正ペイントとは色が違いました。

塗装屋さんに来てもらい、調色して塗装完了。

ここで一旦中止をして、旅の準備を。

２月になった

久しぶりのＭＧ　Ｊ－２ねた。

去年の１１月のＳＨＣＣジムカーナでＪ－２でのスピード行事への参加は終了です。
今後はラリーイベントやお買い物、普通にドライブに活躍してもらいます。

頑張ってくれたので、ちょいと点検をして、名古屋の街中にお茶を・・・

高速道路を走って、楽しいドライブでした。

でもまだ寒い！！

１月２８日に

知多半島のいつものお店「味里」にランチに行ってきました。
以前は某有名店や旅館のランチに行っていましたが、此処に行くようになって他には・・・

これだけ食べて１９８０円はお値打ち。
エビフリャーは揚げたて、鯛の兜煮は炊きたてです。
 https://plus.google.com/108461398589701282225/about?gl=jp&hl=ja

デザートは「イチゴの丘」で取れたてイチゴのケーキとコーヒーを。

http://www.15oka.com/

１月２７日の事。

岐阜のフェルト作品の作家さんから、荷物が届きました。

小松市の友人が注文し、プレゼントしてくださった「黒豚号」

相変わらず良く出来ていて、大感謝です。

先日の鈴鹿のイベントで

「動画に少しか写っていない！」と遅いのを棚に上げた文句を言われたので、静止画を探したら有ったから・・・・。

元気に走行中！何かを予感するように、少しうなだれては居ますが・・・・

有名なアルピーヌ　ル・マンと記念撮影。

睡眠中？

皆さんとの記念撮影が続きました。

走行時間終了、が、本人は外で指示するのみ！！

これ位有れば良いかな？

壊れる前の

ラベックさんのコンテッサ１３００が、少し写っています。

今回は今までに無く好調で、ＰＯＲＳＣＨＥ等もパスしていたのに・・・・

落ち込んでいないで 、頑張って直してください。

２０１３「コッパ ディ 鈴鹿」動画。

１月２０日に開催された毎年のイベント初め、「コッパ　ディ　鈴鹿」に356/6RS黒豚号で参加してきました。
今回はエンジンの慣らしの最終段階で、６０００ｒｐｍリミットでの走行。
ご覧のように何も起こらずブレーキングも１コーナーとラインが悪いときに最終で軽くチョイの２箇所だけ。
峠を攻めるほうが忙しいですねぇ。
ベストは１分１２秒９８５。
次回からは７５００ｒｐｍまで気持ちよく廻せます。

動画では友人の車が次々と前に現れます。

次の動画はマクラーレンＭＰ１２があっという間に視界から消えて行き、フェラーリ３６５ＧＴＢ/４、フェラーリテスタロッサ、ポルシェ９１１、ロータスエラン、ＢＭＷ、トヨタ等が次々に目の前に現れます。

昨日は

工具箱さんに点検調整していただいたブレーキ回りをチェックして、車高の確認。
さすがそつの無い作業ですねぇ。
鈴鹿でのブレーキングが楽しみです。

車高は狙い通り１５ｍｍＵＰ！

タイヤを付けて、トルクレンチで確認して出来上がりです。

新年明けましておめでとうございます。

本年もやりたい事をやるために、頑張って行きます。
どうぞよろしくお願いします。

本年最初のイベントは、１月２０日に開催される「新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース」の中に組み込まれている、「コッパ　ディ　鈴鹿」への参加から始まります。

３０分の東コースを使ったイベントで、最初の１０分程度は同乗可能なパレードラン。
残りの時間は計測付きのフリー走行で、最終コーナー以外は＊わりと安全＊な走行会です。

あの有名なＳ字コーナー。逆バンクを全開で走ることが出来ます。

参加車両は黒豚号！

前回のミニサーキットと違って、音量を気にせず（アイドリング時９５ホン）走ることが出来ます。

で、昨日は準備のために問題点の修理などを行いました。

前回フェンダーの耳がタイヤに当たったので、折り曲げ、塗装、磨きを友人の磨きやさんに手伝ってもらい完成！

エンジン周りの配線のカバーをＦ－１等に使用されている新製品に交換。

その後、プラグをイリジュウムに交換してエンジン周りも終了。

フロントの車高が低いので、車高調整用ボルトの長い物を購入し先端加工して交換。

約１５ｍｍフロントの車高を高くしました。

執りあえずこれで車の準備はほぼ終了。
後は土曜日に鈴鹿に移動し、本番を待つだけです。

どうか雪が降りませんように・・・

第４８回ＳＨＣＣミーティング Ｋｃｌａｓｓ（戦前車）

今回２位になられたＭＧ－ＰＡ　Ｓ／Ｃ
アルミのシングルスキンでＪ－２より１００ｋｇは軽そうです。
メカニックも同伴で、うらやましい環境。
１本目

２本目

 惜しくも二本目、パイロンを倒してペナルティで３位となったＡ－７モノポストレーサー。
車重は３５０ｋｇ程度らしいです。（Ｊ－２の半分近くの重量）
軽量を利用した軽快な動きに感動です。

１本目

２本目

そして公式タイムでブッチギリでチャンピオンを守って４連続勝利のＭＧ　Ｊ－２
 ちなみに車検証では車重６６０Ｋｇ　　　ラリー機材、ロールバーで１５ｋｇ。
計６７５ｋｇ！
一番のハンデはドライバーの体重たぶん３０ｋｇ増し

そして２本目

第４８回ＳＨＣＣミーティング Ｅ ｔｙｐｅ

友人撮影の「戦前車より遅い」　１９６５　Ｅｔｙｐｅ動画です
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１本目

自分で乗った　１９３２　ＭＧ　Ｊ－２　に１秒負けちゃいました。

フルターンと最後のシケインが死ぬほど遅い
思わず中で漕いでいました

でも、カッコいいな～
大好きな車です


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２本目

大磯ジムカーナ２０１２年１１月２５日

２０歳の若者が戦前車を自分で修理して、参加しています。
日本の若者も捨てた物ではないですねぇ。

 今回のお相手、ＭＧ－ＰＡ　Ｓ／Ｃ　前回のお手合わせでは１／１００秒差で勝ちました。
今回も力が入っていて、メカニック同伴です。

 もう一台のお相手、Ａ７　スペシャル。
軽量ボディで安定性もすばらしい。

 前回にはエンジン不調だったＡ７レーサー。
わずか車重３６０ｋｇ！！

 結果は一刀両断！
２位３位は代理の方で、本人たちはさっさと帰宅・・・

今回もぶっちぎりで勝利でした。