耐熱試験

３７℃の灼熱の名古屋市内で、片道４０分全行程２時間の耐熱試験は無事終了しました〓
車検場迄行き、ナンバーを６９５に〓
４０km以上なら４速で、止まらない限り１速は必要無く、加速もなかなかの物〓

車はなんとも無く走りましたが、人間がオーバーヒート〓

昼寝します〓

ザリガニ号

ウェーバー２８ＩＭＢに交換する為の部品が揃いました〓
でも、早速問題が〓
マニフォールドの一部がロッカーカバーに干渉〓
ヤスリでゴリゴリ〓
ポートのズレも修正してなんとか付きました〓

アイドルニードルの調整もなんとか済んで、明日からは汗だくテスト〓

タイヤ交換だね

キャリアカーのタイヤ交換中〓
一本がトレッド剥離〓
ついでにフロントを二本新品に交換、黄色のラインはＦ１ならソフトだっけ〓
フロントブレーキはベンチレーテッド＋ツインキャリパー〓

ザリガニ号

ここ数日かけて、燃料系を全て取り替えました。 
２０年近く使いっぱなし、しかも十数年放置されていた為に錆とスラッジが全てのラインにこびり付いていました。 
写真を撮り忘れる位暑くて面倒な作業 
タンクから車内を通ってエンジンベイまでは、なんとビニールホース 
これをWURTHの燃料用ゴムホースに交換 
タンクのピックアップも、錆によるピンホールが有ったので交換 

２日も掛かっちまったぜ 

配線も綺麗にしながら、傷んでいる部分を交換し保護カバーを付けて引き直し

排気管の取り付けナットが錆で固着していたので、エンジンを掛け温まるたびに緩める為のケミカルを吹きかけ外しました。 

 岐阜のマイミクさんのご指導に従い、真鍮製のナット+ウエーブワッシャに交換

そしてサイズがどうしても納得いかなかったキャブレター。 
「納車前に新品に交換しました。」との事なので、古い物を送ってもらい確認。 

案の定２８サイズが付いていたのに２６サイズになっていました。 
ところが同じ２８サイズでも、ウエーバーではなくデロルト 
結局２０年前からベンチュリーサイズの小さい５００ｃｃ用が付いていたようです。 
これではちゃんと走らないでしょ 

今回交換するにもウエーバー２８IMBが入手出来ずに２６IMBで誤魔化したようです 
部品供給は埼玉県大○市の有名専門店 

Fiat500でもこんな事がまかり通って居るようです 

ブログを読んだ関東の知人から超お値打ちでWEBER28IMB10のメーカーリビルト品を入手 
関西のショップさんに相談に乗っていただき、ジェットの交換を

こんな形で乗ろうか

関西のショップさんに分けていただいた部品を使って、エアクリーナーを使って走るか

悩ましいですね～ 

普段はエアクリーナーを使って、フードを開けるときはファンネルでと言う事で 

今週中には部品が揃って交換終了、「ばんばん」走りたいと思っています 


でも、暑いよねぇ・・・・

ザリガニ号 熱対策

ザリガニ号はコイルがエキパイの熱をモロに受けるので、涼しい所に引越し 
ハイテンションコードが上から垂れているのが見えますか 

一番涼しくなるであろうクーリングファンの空気取り入れの道中に移動（コレも見難いなぁ）

各接点にはシリコングリスを塗って錆対策し、雨よけのアルミルーバー（戦前車用の残り物）を付けて出来上がり

運良く今日は３０℃越えの真夏日なので、早速エンジンを掛けてキャブ調整 
上手く廻っていても、ホットスタートが上手くいきません 

絞ったり開いたり・・・・・ 
立ち上がりでモタツイたり、アイドリングが不安定になったり・・・・ 

油温は８０℃弱、キャブの本体温度は５５℃前後・・・・ 

簡単なキャブほどそれぞれがカバーし合う所を見つけるのが難しい 

ＷＥＢＥＲ４０を一つ潰して、スプリットウエーバーに改造してやろうかとも・・・・ 
マニフォールドはアルミパイプの曲げ物加工で出来そうだし 

何処かに昔乗っていたＡＢＡＲＴＨ７５０ＧＴ用にと間違えて買ったＷＥＢＥＲ３２が埋もれているはず
明日、発掘してみようかな 

だけどシングルポートにツインバレルって、どう調整するんだろう 
マニフォールドは持って居ないし作るのは大変そうだし