FUS

Fフロア、Uアンダー、Sスポイラーを付けました。 
写真でも、実際に覗いても見難いですが・・・・。 

こちらがフロント用。

こちらがリア用です。 

先日テストをしたところ（勿論安全な場所で）、１００ｋｍ/h位から浮きが少ないような感覚が 
１５０km/hを越えると確実に車高が下がって（浮きが無くなる）居る事を実感できました。 

知人がラップタイムで比較したら、１秒近く短縮 

コレはナカナカ「コスパ」が良い

色々なご意見が有ると思いますが・・・・

汚い「名古屋弁」を喋りまくる河村名古屋市長。 
意外と馬鹿ではなかったのかも。 
いや、馬鹿だから言ってしまったのかな？ 

◆河村名古屋市長「南京事件はなかった。南京で討論会を」と提案 
http://www.the-liberty.com/article.php?item_id=3836

名古屋市の河村たかし市長が20日、市役所を訪問した中国共産党南京市委員会の委員らに「通常戦闘はあったが、南京事件はなかったのではないか」「真実を明らかにするために、討論会を南京で開いてもいい」と発言した。それに対して中国側が反発していることを、各紙が報じている。 

河村市長は、終戦時に父親が南京市にいたこと、現地の人からラーメンの作り方を教わったことなどを挙げて、「本当に(大虐殺)事件があったなら、日本人にやさしくできるものか、理解できない」と話した。 
その上で、「南京で討論会をしてもいい。互いに言うべきことを言って仲良くしていきたい」と語った。名古屋市と南京市は姉妹都市を結んでいる。 

この発言に対して、中国側が強く反発していることを、東京新聞が大きく取り上げている。 
中国外務省の副報道局長は不快感を示し、「南京大虐殺には動かぬ証拠がある」と強調した。 
また中国のインターネット上では「南京市は名古屋市との友好都市関係を解消すべき」など批判が相次いだ。 

南京事件に関しては、日中両国の有識者が2010年にまとめた日中歴史共同研究で日本側は死者数を「20万人が上限。4万人や2万人とする推計もある」、中国側は「30万人以上」との見解を出している。
だが、そもそも河村市長の言う通り、「南京事件はなかった」とする説も多い。 

渡部昇一・上智大学名誉教授は、東京裁判での南京での証言をしたアメリカ人のマギー牧師の速記録(『極東軍事裁判速記録』)を取り上げている。同牧師は最初は「あそこでたくさん殺されたそうです」と言っていたが、アメリカ人牧師が「それは伝聞証拠である。あなた自身は何人(殺されたのを)見たか」との問いに対して、「一人です」と答えた。 

この「南京大虐殺」がなぜ今まで事実であるかのように言われてきたのか。 
渡部氏は、ナチスのユダヤ人大虐殺と類似するものを日本軍にも必要だと考えた連合軍が「でっちあげた」ものだとしている。 
文化大革命で6千万人とも言われる人を粛清つまり虐殺した中国共産党政府が、「日本はもっと悪い」と日本に国民の怒りを向けさせようとしたこと、原爆投下によって広島で約20万人、長崎で約8万人が死亡した無差別殺戮の正当化を図りたいアメリカの思惑もあったと思われる。 

だが、いちばん悪質なのは、「南京事件で日本軍は罪もない人々を大量虐殺した」と、日本人に刷り込んできた日本の左翼マスコミ、左翼知識人だろう。 
その意味で、河村市長の勇気を評価したい。日本人を自虐的にしてきた歴史観を覆すために、正論を吐く人がもっと出てきてほしいものだ。

久しぶりの E type

予報が外れてわりと暖かかった今日。 
久しぶりにEtypeを引き出し、バッテリーチャージしGASを５L入れてエンジン始動 

あっけないほど簡単に廻っちゃいました 

やっぱりEtypeはかっこ良いな～と自己満足 

遊びに来てくれた「もな」さまにも見ていただきました 

お休みの日にラーメン行きましょうね

いただきました。

高級品から義理チョコまで。

皆さん、ありがとうございます。

ＪＡＳＤＦ

航空自衛隊　浜松基地に行ってきました。

戦争は無い方が良い。
当たり前です。

でも、守りは可能な限り強固で在るべきと私は考えて居ます。
家族、国民、国土が蹂躙されてはならないとも。

現政権は如何な物でしょう？

お土産は栄養ドリンクと、クッキーです。

ＢＡＲで

楽しく呑んでいます。

久々の黒豚号

色々な事が有ったり、珍しく仕事が重なったりしてホッタラカシだった「黒豚号」 

コッパ　ディ　SUZUKA　のシェークダウンで唯一の不調、「車高が下がってしまった」の修復と車両のチェックをしました。


まずはスズカでの勇姿を。

 キャリアカーから下ろします。
時間が早いので、他の参加者はまだ居ません。

車を下ろしてTeam　Officeに寒さしのぎに避難中。

少し車高が下がってきています。
エンジンの慣らしの為に、４０００ｒｐｍで４周回、４５００ｒｐｍで３周回、残りは５０００ｒｐｍでの走行。
５速に入るのは最終を立ち上がってすぐ。
それもコントロールラインはるか手前で５０００ｒｐｍに。
ブレーキは１コーナーで一度だけ。
後は４速でのオートマチック風ドライブでした。
前も後ろも滑る事も無く、ハンドルを右左に回すだけ・・・
因みに１分１６秒でした（遅っせ～っ！）


かなり走ったところでピットイン。
フロントの最低地上高が６３ｍｍまで下がってしまい、タイヤが最終コーナーでフェンダーに摺れる様に

とりあえずシェークダウンは終了！！


本日の作業は トーションバーの角度を変えて調整を

この上下２箇所で調整します 
ある方法を使うと、バネレートも有る程度変化させることが出来ます。 
今回は車高を上げて、尚且つバネレートも上げる方向で・・・・ 
そしてスタビライザーを弱目にセット 

フロントブレーキの当りは「OK」 

タイヤの当りはこのままで行けそうです。

フロント

リア


さて、次の走る機会を探さないと。