ザリガニ号はコイルがエキパイの熱をモロに受けるので、涼しい所に引越し
ハイテンションコードが上から垂れているのが見えますか
一番涼しくなるであろうクーリングファンの空気取り入れの道中に移動（コレも見難いなぁ）
各接点にはシリコングリスを塗って錆対策し、雨よけのアルミルーバー（戦前車用の残り物）
を付けて出来上がり
運良く
今日は３０℃越えの真夏日なので、早速エンジンを掛けてキャブ調整 上手く廻っていても、ホットスタートが上手くいきません
絞ったり
開いたり
・・・・・ 立ち上がりでモタツイたり、アイドリングが不安定になったり・・・・
油温は８０℃弱、キャブの本体温度は５５℃前後・・・・
簡単なキャブほどそれぞれがカバーし合う所を見つけるのが難しい
ＷＥＢＥＲ４０を一つ潰して、スプリットウエーバーに改造してやろうかとも・・・・
マニフォールドはアルミパイプの曲げ物加工で出来そうだし
何処かに昔乗っていたＡＢＡＲＴＨ７５０ＧＴ用にと間違えて買ったＷＥＢＥＲ３２が埋もれているはず
明日、発掘してみようかな
だけどシングルポートにツインバレルって、どう調整するんだろう
マニフォールドは持って居ないし
作るのは大変そうだし
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